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类别：问答发布时间：2023-10-08
类别：问答发布时间：2023-02-26
类别：资料发布时间：2021-01-08
材料规格及用量通常为层铺法施工，分为：单层式：洒布一次沥青，铺撒一次矿料，厚度1.0～2.0cm。用作交通量300～500辆/昼夜道路面层和厚沥青路面防滑层。双层式：洒布两次沥青，铺撒两次矿料，厚度2.0～2.5cm。用作交通量500～1000辆/昼夜道路和损坏较轻沥青面层加固（或改善、恢复已老化面层）。三层式：洒布三次沥青，铺撒三次矿料，厚度2.5～3.0cm。一般作交通量1000～2000辆/昼夜道路面层。矿料：最大粒径应与处治厚度相等，矿料最大粒径与最小粒径之比不宜大于2，符合粒径要求颗粒含量不宜小于80%。沥青表处材料规格和用量
标签： 道路施工工艺
类别：规范实施时间：2015-07-31
标签： 交通运输行业标准（JT）
类别：问答发布时间：2022-04-24
类别：资料发布时间：2023-06-16
沥青混凝土路面施工工艺及质量监理内容沥青路面主要包括热拌沥青混合料路面（沥青混凝土、沥青碎石）、沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、乳化沥青碎石混合料路面，还包括透层、粘层、封层、沥青混合料桥面铺装及其他相关的沥青路面工程。沥青路面具有路面平整、噪声低、行车舒适的使用功能，也有抗高温变形，抗低温开裂，抗滑，耐久性和施工连续性，工程质量影响因素多样性，日常养护方便等特点，这里只介绍沥青砼路面。世纪大道沥青砼路面结构采用双层式、三层式，即行车道采用三层式：上面层AC-131细粒式沥青砼，厚4cm；中面层AC-161中粒式沥青砼，厚5cm；下面层AC-201中粒式沥青砼，厚6cm；沥青下封层，厚1cm
标签： 市政路桥监理
类别：建筑新闻发布时间：2024-05-20
5月18日，记者从宁夏乌玛北高速公路管理有限公司获悉，作为自治区重点项目的乌玛北高速公路建设工程持续发力，不断刷新“进度条”，开始沥青下面层摊铺作业。在完成路面碎石底基层，基层摊铺后，全面进入沥青面层规模化施工阶段，标志着该路段距离通车目标又迈进一大步。全线累计投资完成23.7亿元，今年主体工程基本完成。“沥青上面层摊铺最适合的温度在160度以上，这个温度下施工的效果最好，施工质量也能得到保障。”乌玛北项目一标段项目副总工陈蕾告诉记者，现场摊铺完全是机械化的，由运输车将拌和好的沥青混凝土送到施工现场，大型摊铺机完成施工后，再由双钢轮压路机和胶轮压路机对路面压实压平。乌玛北高速公路全长57.3公
标签： 建筑业新闻
类别：问答发布时间：2023-05-17
类别：资料发布时间：2022-12-03
一、沥青混合料强度形成机理及施工温度场 沥青混合料的强度机理 ：沥青混合料的强度由两部分组成，一是矿料之间的嵌挤力与内摩阻力，它们取决于矿料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度，立方状、颗粒均匀、有棱角、表面粗糙的矿料所组成的混合料具有较大的内摩阻力；相反，沥青的粘度对混合料内摩阻力影响极小。二是混合料之间的粘结力，其影响因素有:沥青与矿料的性质、沥青用量及矿料的比表面积，混合料压实密实度。而低温施工易造成混合料压实度不足，粘结力低，影响沥青混合料的强度，表现为通车初期产生的车辙现象，且由于空隙率大，混合料经雨水浸泡，易形成松散、坑槽破坏。 沥青混凝土路面施工温度场的
标签： 公路道路施工方案
类别：资料发布时间：2022-12-03
冬季施工与在正常条件下施工沥青砼路面的最主要的区别之处就在于环境温度的不同。而沥青砼本身又是对温度的要求比较苛刻的，温度控制的好坏将直接影响到混合料的性能以及摊铺后碾压的效果。那么如何有效的控制好沥青砼从生产、运输、摊铺直到碾压成型过程的温度，可以说就是冬季施工沥青砼的重点和难点。1、 施工准备期1.1、 确保设备的良好针对徽州大道的施工，公司于11月下旬新调一台QLB—3000型沥青砼拌和设备进合肥政务区拌和场安装，预计将于12月20日左右完成设备的安装和调试工作，并作好计量标定。这样，加上原有的一台M—3000型沥青砼拌和机，我们每小时总计供应的沥青混合料将达到：中、底层沥青砼 360吨/
标签： 公路道路施工方案
类别：规范实施时间：2014-06-01
标签： 产品建材国家标准（GB）
类别：规范实施时间：2015-05-01
类别：问答发布时间：2025-03-12
类别：资料发布时间：2022-11-11
交底的详细内容：当室外日平均气温连续5d低于5°C以下时即进入冬季施工。根据本地区气象资料，本地区3月15号左右以后还将持续一个月左右的低温天气，这段时间属于冬季施工。为保证冬季施工的顺利进行，我部成立施工现场冬期施工工作领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。一、工程概况国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一。本合同段路面2标项目施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km。根据总监办要求，到本年度末已施工的（底）基层必须完成其上部下面层施工。根据本年度施工计划，我部计划完成主线双幅5.78km的（底
标签： 公路道路工程施工技术交底
类别：资料发布时间：2022-03-28
1）工程特点（1）工程技术标准高，施工难度大沪通长江大桥主跨为1092m，建成后将成为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。全桥铁路钢桥面铺装施工工艺复杂，技术含量高，工期压力大。（2）施工环境复杂，施工干扰大主桥合龙前后，主桥两侧均无贯通的运输线路，需要用吊车、塔吊将材料、机械、设备吊至铁路桥面，人员、机械、物资等运输均存在一定困难。航道具有通航要求，航道繁忙，受季节影响水面标高变化快，水位落差很大，水运环境复杂。主桥合龙后有索力调整、铁路检修道和公路桥面铺装施工等各项施工工序，对铁路钢桥面铺装施工均存在一定干扰。（3）管理要求高本桥梁全面按照标准化施工进行管
