现状桥梁概况：杭州市现状钱江三桥（西兴大桥）于1996年建成，1997年1月28日正式通车。大桥位于杭州市核心区，钱塘江下游河段，由主桥和南、北引桥组成。主桥长1280米。主桥为跨越钱塘江部分，采用独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉-连续梁组合体系，桥跨结构为南北对称，两联独立，每联为自身对称的6孔1联的斜拉桥与连续梁协作体系，1联跨径组合为（72+80+168+168+80+72）m，斜拉体系采用2×168m独塔单索面结构，墩、塔、梁固结，斜拉索为平行15对呈竖琴状拉索，主梁采用大挑臂单箱五室薄壁箱梁；南引桥主线桥上部结构为预应力空心板结构；北引桥主线桥上部结构为预应力混凝土T梁和预应力混凝土空心板结构。技术标准：现状钱江三桥为双向六车道，桥梁设计荷载等级：汽车-超20级，挂-120，人群3.5kN/㎡。

改建提升概况：钱江三桥改建提升工程道路平面线位与既有钱江三桥线位基本一致。采用上下双层结构形式，上层桥及地面道路改建起点均位于钱江路交叉口附近，北接秋石高架与清江路，起点桩号-DK0+231.789。终点位于滨盛路交叉口附近，南接机场公路，终点桩号DK2+817.211,路线全长约3.049公里，设置互通3处，配套建设地面道路。其中，上层桥改建长度约2.901公里(跨江主桥1280.0米，清江路互通匝道桥约335.8米，北引桥约833.6米，南引桥约451.5米)；下层桥及地面道路改建长度约3.049公里(跨江主桥长1280.0米，北引桥长246.6米，南引桥长约137.0米，新塘河桥长约22.0米，地面道路长约1363.4米)。主桥下层设置慢行系统。项目概算总投资约357675.69万元，建筑安装工程费约281883.57万元。

技术标准：采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《城镇化地区公路工程技术标准》(JTG2112-2021)中一级集散公路兼顾城市道路功能技术标准设计。上层桥设计速度80公里/小时，主桥双向八车道（含辅助车道），标准断面宽度为37.5米；下层桥设计速度60公里/小时，双向四车道，主桥两侧设慢行系统，在南北岸设置慢行落地系统；下层地面接线道路按城市道路功能进行建设，设计速度60公里/小时，两侧地面辅路设计速度40公里/小时。

由于本项目建设工期紧、施工情况复杂，为保障土建施工承包人进场后能快速推进土建施工，本项目临时工程栈桥、南岸临时渡埠及三通一平施工，均已先行实施。

本项目土建施工招标设1个标段，即第TJ01标段：①现状钱江三桥拆除：主线桩号GK0+103.4～GK2+668.5与清江路互通A匝道AK0+122.704～AK0+458.519、B匝道BK0+698.644～BK0+954.513、C匝道CK0+307.684～CK0+507.772及D匝道DK0+413.404～DK0+749.531范围内桥梁上部结构、基础及下部结构（利用部分除外）；②路线起讫桩号：-DK0+231.789~DYK2+817.211；上层桥改建长度约2.901km，下层桥及地面道路改建长度约3.049km范围内的路基、路面、桥梁及堤岸加固补偿工程等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任；③先行临时工程使用完成后的拆除、废弃物回收处置、场地恢复等。

主要结构物包含特大双层桥梁1座（上跨钱塘江，处于强涌潮河段，施工期须保障通航要求），其中跨江主桥上部采用2×(72+80+168+168+80+72)米双联独塔双层单索面钢桁梁斜拉桥，主塔墩利用既有下部基础，墩身以上拆除重建；水中过渡墩及中间墩根据受力需求补充桩基，承台及墩身拆除重建；岸上交接墩为完全新建。改建互通3处（清江路互通、钱江路互通和滨盛路互通）；具体工程数量详见工程量清单，对应概算费约26亿元。

计划工期：30个月（914个日历天），其中交通断流之日起至本标段具备交工条件不超过23个月

二、中标信息

中标候选人：中交路桥建设有限公司

投标报价：210290.9229万元